快科技8月12日消息，理想汽车产品线负责人汤靖日前发文称，大家一定特别奇怪，为啥MEGA把最贵的四个门都做成铝的，后背门也做成铝材质的了证券炒股配资门户，但是最常规的机舱盖和翼子板反而不做成铝的？
他表示，其实车门做成铝材质的投入极高， 不仅仅是单车成本，更大的是生产线的投资，好几千万。减重效率其实一般，也没有太多的用户价值，因此行业里面一般都不怎么用，或者说，能不用就不用。
机舱盖做成铝制，是有技术难度吗？ 其实不是，当年理想ONE的机舱盖就是铝制的，技术很成熟。那为啥MEGA机舱盖反而不是铝制呢？ 偷工减料吗？真要偷工减料咋不减在四个侧门上呢？
其实是因为前舱盖和翼子板，需要满足行人保护G+最优秀中保研评级的要求。
如果车撞到行人，行人往后倒，头部砸到机舱盖的时候，如果是铝制的机舱盖，因为铝的材质韧性比钢制的要差，那就要求机舱盖下面留的空隙足够大。
而钢质，韧性好于铝制，可以机舱盖下留的空隙小一些。
理想MEGA的车头非常短，机舱里面都布满了零件，发盖又是高铁造型，机舱下留的空隙极少，为了保证G+的行人保护，只好把机舱盖改成钢制的了，翼子板也是同样考虑行人保护的原因。
还好，机舱盖和翼子板由于高铁造型的原因，面积都不大，所以重量增加得非常有限。而MEGA在中保研，实际上行人保护最后也的确是拿到了G+的最优秀成绩。
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